京沪高铁员工人数67人,如果没错误,这绝对是人效最高的公司了吧?
华山弟子:那是编制内的……外包的可不会算里面
一方通行:国家对外包人数占比有要求吧。
安道全:牛逼
程序猿.小灰灰:规定是规定,实际是实际
衡山弟子:光乘务员67人也不够吧?
携程员工:这67人是公务员,打工的不算人头
阮小七:临时工1000到9999人不等
自由职业员工:干活的都是临时工,外包不配拥有姓名
腾讯员工:乘务员是铁路集团公司的
爱奇艺员工:打工不算人
产品汪.成昆:外包67000人
少林弟子:众所周知,印度只有1亿人
百度员工:不是8000w吗
低压锅蒂亚戈[2]:m
李文秀:固定资产的成本没算进去吧。
百度员工[2]:楼主天真的可笑
程序猿.夏侯霸:有个疑问既然已经是公司了,建设高铁是财政出钱,他们是给线路使用费租用吗?还是怎么算呢?
BIGO员工:一个街道办可能不到十个编制,却有过百人干活
产品汪.风流潇洒又能打:绝对是外包最多的故公司
职业股民员工:高个屁,铁总那么多人支持呢,就是数字游戏而已。
冯锡范:中国的奇葩制度。都是干一样的活。非得分个三六九等。专业技术,那些有编制的,不一定比外包员工强
美团点评员工:这跟编不编没关系。是财务操作运作的。
运营.槿汐:有本事就去考喽,奇葩规定是不允许考,既然允许,那就是各凭本事
京东员工:招股书主体67人,一查关联公司670家,财会游戏谁都会玩
石油员工:就和高校一样,坑位就那么几个得国家审批,但是人事代理一大堆,福利待遇差太多
华山弟子:那是编制内的……外包的可不会算里面
携程员工:这67人是公务员,打工的不算人头
冯锡范:中国的奇葩制度。都是干一样的活。非得分个三六九等。专业技术,那些有编制的,不一定比外包员工强
衡山弟子:光乘务员67人也不够吧?